Les bateaux mouches

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El puerto de Ellesmere era el centro neurálgico de las operaciones de la Shropshire Union; los barcos salían diariamente hacia destinos como Birmingham, Potteries, Llangollen, Shrewsbury, Welshpool, Newtown y Trench (Telford), dejando y recogiendo mercancías en muchos puntos intermedios.  Las propias embarcaciones eran el último desarrollo del arte de la construcción de embarcaciones estrechas de madera, consideradas probablemente las mejores embarcaciones estrechas jamás construidas. Debían tener una combinación única de líneas finas, peso ligero, rendimiento rápido y gran resistencia. El Shroppie Fly representó el apogeo del arte de la construcción de embarcaciones estrechas de madera antes del declive final del transporte por canal.

¿Cómo se llaman los barcos voladores?

hidroavión, cualquiera de una clase de aeronave que puede aterrizar, flotar y despegar en el agua. Los hidroaviones con casco en forma de barco también se conocen como barcos voladores, los que tienen pontones o flotadores separados como hidroaviones.

¿Siguen existiendo los barcos voladores?

Hoy en día, sin embargo, los verdaderos barcos voladores han sido sustituidos en gran medida por hidroaviones o aviones anfibios con ruedas. El avión anfibio de doble chorro Beriev Be-200 se utiliza en la lucha contra los incendios forestales.

Barco volador moderno

Antes de la Segunda Guerra Mundial, los barcos voladores eran una forma popular de transporte, y las ventajas son muchas: No hay necesidad de construir pistas de aterrizaje, capacidad de aterrizaje de emergencia en el agua, disponibilidad de grandes lugares de aterrizaje y ausencia de desgaste de los neumáticos. ¿Por qué se han abandonado?

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La principal razón del declive de los barcos voladores fue la proliferación de largas pistas de aterrizaje durante la Segunda Guerra Mundial. La ventaja infraestructural de los barcos voladores -la capacidad de operar aviones pesados sin largas pistas de aterrizaje- dejó de ser relevante. Los grandes aeródromos fueron el resultado de las campañas de bombarderos pesados de largo alcance en Europa y Asia.

Aparte de la logística y la disponibilidad de largas pistas de aterrizaje después de la Segunda Guerra Mundial, la razón de la retirada progresiva de los hidroaviones fue el mantenimiento. Los aviones operaban en un entorno extremadamente corrosivo, algo que puede verse hoy en día en los aviones de extinción de incendios como el Canadair y otros hidroaviones más pequeños. Más información: FAA Corrosion Control.

También es necesario inspeccionar y limpiar los motores después de cada operación. En general, el funcionamiento en entornos corrosivos como el agua requiere una inspección muy cuidadosa y un mantenimiento que lleva mucho tiempo. Por ejemplo, incluso el helicóptero Chinook necesita una limpieza exhaustiva después de las operaciones que implican aterrizar en el agua.

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Un hidroavión es un tipo de hidroavión de alas fijas con un casco que le permite aterrizar en el agua[1]. Se diferencia de un hidroavión en que el fuselaje de un hidroavión está diseñado específicamente para la flotación y contiene un casco, mientras que los hidroaviones dependen de flotadores montados en el fuselaje para la flotabilidad. Aunque el fuselaje proporciona flotabilidad, los barcos voladores también pueden utilizar flotadores bajo las alas o salientes similares a alas (llamados sponsons) que se extienden desde el fuselaje para proporcionar estabilidad adicional. Los barcos voladores suelen carecer de tren de aterrizaje que les permita aterrizar en tierra, aunque muchos diseños modernos son aeronaves anfibias convertibles que pueden alternar entre el tren de aterrizaje y el modo de flotación para despegar y aterrizar en el agua o en tierra.

Les bateaux mouches
2021

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