Ami reviews

Gama Citroen ami

El Ami está clasificado como un cuadriciclo. Esto se debe a su bajo peso, a su limitada potencia y a su velocidad, y significa que los requisitos para obtener el permiso de conducir también son diferentes a los de los coches (puede haber diferencias regionales en este sentido).

Hay muchas palabras para describir el Ami: bonito, compacto,… ¿futurista? Vale, no hay muchas palabras que quieras usar, así que nos quedaremos con “compacto”. Con unas medidas de 2,41 m de largo, 1,39 m de ancho y 1,52 m de alto, sólo ocupa media plaza de aparcamiento, una ventaja natural a la hora de detenerse en entornos urbanos.

Pero, como decíamos, se trata básicamente de un armazón metálico recubierto de paneles de plástico, y parte del encanto futurista del Ami One original (en la foto de abajo) se ha perdido al pasar a este utilitario vehículo de lanzamiento.

Aparte de sentirte como si estuvieras sentado en una caja de plástico en medio de la carretera, hay algunos elementos de diseño bonitos. Las inserciones en la zona del salpicadero para el almacenamiento son bastante divertidas, mientras que la incorporación de un soporte para el teléfono significa que puedes acoplar fácilmente tu dispositivo y utilizarlo para todo tu entretenimiento y navegación.

¿Hasta dónde se puede conducir el Citroen Ami?

El motor eléctrico del Ami sólo produce 8 CV y su velocidad máxima está limitada a 28 mph. La autonomía oficial es de sólo 46 millas entre cargas, aunque Citroën dice que su pequeña batería puede cargarse por completo en tan sólo tres horas.

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¿A qué velocidad va un Ami?

Ami es tranquilizadoramente fácil de conducir gracias a su estabilidad, una velocidad máxima de 28 mph y sin palanca de cambios ni embrague.

Citroën ami wikipedia

Lo entendemos. Estás confundido. Aparte del hecho de que tiene cuatro ruedas (pequeñas), dos asientos (duros) y un volante (redondo), no hay mucho en el Ami que sea convencional. Tanto es así que incluso su fabricante, con la lengua gala metida en la mejilla, ha comparado su aspecto con el de una tostadora de gran tamaño en uno de sus propios anuncios. Oh la la, ciertamente.

Sin embargo, el Ami tiene respuestas a todas estas preguntas y más. Es compacta, con 241 cm de largo, 129 cm de ancho y 125 cm de alto, tiene un radio de giro increíblemente pequeño de 7,2 m, es eléctrica y, por tanto, no emite emisiones y -con crisis energética o no- es relativamente barata de utilizar, especialmente si se carga utilizando una toma de tres pines en casa o en el trabajo.

En primer lugar, los legisladores ni siquiera lo clasifican como coche, sino como cuadriciclo. Si eso suena pintoresco, ten en cuenta que, como resultado, está sujeto a normas de choque considerablemente menos rigurosas: en caso de que ocurra lo peor, es poco probable que esos paneles de plástico y las barras metálicas del armazón de la tienda que te rodean ofrezcan la misma protección que un coche de tamaño normal.

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La tecnología actual de los vehículos eléctricos ha mejorado considerablemente su autonomía. La mayoría de los vehículos eléctricos tienen una autonomía de más de 320 kilómetros con una sola carga, y se prevé que esta autonomía podría llegar a los 650 kilómetros en 2028, a medida que la industria se vaya desarrollando.

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Híbrido suave (MHEV): Los híbridos suaves dependen menos de la electricidad que los HEV o PHEV, y suelen utilizar una pequeña batería y un motor eléctrico para ayudar a arrancar desde un punto muerto y mantener una velocidad constante. No suelen tener un modo de conducción totalmente eléctrico.

Con varios tipos de VE, desde los coches totalmente eléctricos hasta los híbridos enchufables, mantenerse al día con los términos puede resultar confuso. Pero es importante entender cuál es el mejor para ti cuando consideres el cambio a la electricidad.

Anunciada inicialmente para 2040, la prohibición del gobierno de vender nuevos coches y furgonetas de gasolina y diésel se ha adelantado a 2030. Los híbridos selectos, como los coches que dependen parcialmente de la gasolina o el gasóleo, estarán exentos hasta 2035, pero sólo aquellos con una “autonomía significativa de cero emisiones”.

Sin embargo, las ventas de segunda mano y la posesión de coches y furgonetas de gasolina o diésel no se verán afectadas, sólo las ventas a estrenar. La financiación y la infraestructura de los vehículos eléctricos no deja de crecer, por lo que es probable que en 2030 la conducción eléctrica sea más práctica para los conductores del Reino Unido.

Interior del Citroen ami

El tamaño ultracompacto de Ami no puede ser más práctico para entrar y salir de los huecos y para aparcar en las ciudades. Ocupa la mitad de una plaza de aparcamiento: sólo mide 2,41 m de largo, 1,39 m de ancho y 1,52 m de alto.

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Respetuoso con el medio ambiente, el Ami 100% eléctrico no emite emisiones al circular y permite acceder libremente a los centros urbanos, cada vez más restringidos. Gracias a su tren motriz 100% eléctrico, no se oyen ruidos de motor ni vibraciones en el interior, lo que garantiza una conducción tranquila para el conductor y el pasajero.

Ami proporciona a los pasajeros un transporte seguro y estable gracias a su sólido diseño, sus dos puertas y su techo, una gran alternativa a sus competidores de dos y tres ruedas. Además, a diferencia de la conducción de un scooter o un ciclomotor, no hay riesgo de caída.

Ami ofrece a los pasajeros un interior luminoso y aireado gracias a su gran techo solar panorámico, su amplio parabrisas delantero y sus grandes ventanillas laterales y traseras, que contribuyen a proporcionar una excelente visibilidad durante la conducción.

El Ami tiene una autonomía ideal para la mayoría de los trayectos cortos diarios, ya sea para ir a la compra, quedar con los amigos cerca o volver al trabajo. Es más que suficiente para el kilometraje diario del conductor medio del Reino Unido, ya que las estimaciones actuales sitúan el recorrido medio diario entre 16 y 20 millas.

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